Aydınlık gazetesinden Bekir Batu‘nun haberine göre, köprü güzergâhında binlerde ağaç da yok yere kesilmiş oldu.

Temeli mayıs ayında atılan ve ismi tartışma konusu olmaya devam eden 3. Boğaz Köprüsü‘nün (Yavuz Sultan Selim Köprüsü) imar planlarında ve projede belirtilen yerde yapılmadığı, yanlış bir güzergâhta yapılmaya başlandığı ortaya çıktı. Yanlışlığın ortaya çıkmasından sonra Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım, köprü ve köprü güzergâhıyla ilgili yapılan mevcut imar planlarının tamamını iptal etti.

Bu ‘hata‘ karşımıza 4. Köprü olarak çıkabilir

Baran Bozoğlu Çevre Mühendisleri Odası Başkanı: Bu imar planının iptali yalnızca 3. Köprü‘nün değil Kuzey Marmara Otoyolu Projesinin tamamı etkileyecek. Öncelikle ÇED raporunun olmaması bu işin çok yüzeysel ve yangından mal kaçırırcasına yapıldığının göstergesi. Bütünlük, fizibilite çalışmalarını da açıklamadılar. Diğer taraftan bütün bu yanlış imar planlarının devlete getirdiği mali yük de var. Bunun dışında doğanın tahribatı geri dönülmez. Bu yollar belki de 4. köprü olarak çıkacak karşımıza. Bekleyip göreceğiz. Tabii ki odalar da konuyla ilgili dava açacaktır. 11 Haziran 2013 tarihinde Bakan Binali Yıldırım imzasıyla yapılan iptal kararı İstanbul Büyükşehir Belediyesi başta olmak üzere köprü güzergâhının geçeceği bölgede sınırları bulunan 15 ilçenin belediye başkanlıklarına gönderildi ve eski imar planlarını uygulamaları istendi.

3. KÖPRܑNÜN ÇED RAPORU DA YOK

Çevresel Etki Değerlendirmesi (ÇED) Yönetmeliği‘nin Geçici 3. Maddesi daha önce iki kez iptal edilmesine rağmen, kapsamı değiştirilerek yeniden Yönetmeliğe eklenmişti. Buna göre, 3. Köprü gibi, çevresel etkisi son derece geniş bir proje, ÇED kapsamı dışına çıkarılmıştı.

HUKUKA AYKIRI OLDUĞU SÖYLENMİŞTİ

İstanbul 1/100.000 Ölçekli Çevre Düzeni Planı Raporu‘nda, I. ve II. köprülerin kent şekli üzerindeki olumsuz etkileri ortaya konmuş ve kentin kuzeye doğru gelişmemesi gerektiği 3. Köprü‘nün imar planları iptal edildi. 245 bin ağaç ‘yanlışlıkla‘ kesilmiş ve 3.Köprü yanlış yere yapılmış olabilir açıklanmıştı. Buna rağmen uyulması zorunlu olan planın tüm kararları hiçe sayıldı ve plana şehircilik ile planlama ilkelerine aykırı şekilde, "ilave boğaz geçişleri alt ölçekli planlarda değerlendirilecektir" notu eklendi. 2010 yılında onaylanan 1/25.000 ölçekli İstanbul İli Kuzey Marmara Otoyolu İmar Planı incelendiğinde ise ilgili plan kararlarının geliştirilmediği, sadece harita üzerine yol izlerinin işlendiği görüldü. Yapılan işlemler 1/100.000 ölçekli plana da aykırıydı.

PROJE DEVAM EDİYOR

Orman Bakanı Veysel Eroğlu haziran ayında 3. Köprü için bugüne kadar Anadolu Yakası‘nda 93.750, Avrupa Yakası‘nda 151.371 ağaç kesildiğini açıkladı. Öte yandan ağaç kıyımı bu zamana kadar hergün devam etti. İnşaatta çalışan yetkililerden aldığımız bilgilere göre ise projede şu anda herhangi bir duraklama söz konusu değil.

‘Kapsayıcı bir açıklama bekliyoruz‘

Tayfun Kahraman Şehir Plancıları Odası İstanbul Şube Başkanı: Bu imar değişikliği ve hata, projelendirme sırasında meydana gelen herhangi bir hatadan ya da sonradan yapılmış güzergah değişikliğinden meydana gelmiş olabilir. İçinde çokça hukuksuzluk ve eksiklik barındırıyor. Böyle projeler analitik etütler yapılmadan tamamlanamaz. Şimdi projenin durdurulması, yeni bir imar planı hazırlanması ve kapsayıcı bir açıklama yapılması gerekiyor.

‘Bazı değişiklikler yaptık‘

ULAŞTIRMA Bakanı Binali Yıldırım ise "Yanlış yapılan bir iş yok. Düzmece bir haber. Köprü güzergahında bazı yerlerde mecburi sapmalar oldu. Mesela kuş yollarına raslandı Riva deresinde. Orada yolu değiştirdik. Kaynak sularına rastlayan bölgeler oldu, değiştirdik. Böyle mecburi ufak tefek değişikliklerin planlara işlenmesi lazım. Y Gelişi güzel ya. Maalesef farklı bir işlemi tamamen çarpıtarak, yanlış bir şekilde verilmiştir. Kafa karıştırmaya yönelik bir haberdir" açıklamasını yaptı. Bu hataların ise ÇED Raporunun olmaması sebebiyle ortaya çıktığı oldukça belirgin bir gerçek.

‘Yok edilen alanlara şimdi ne olacak?